Directeur: Guy Perrimond
Rédacteur-en-chef : Guillaume Belan

Lettre d'informations stratégiques et de défense

Armement: l'activisme libyen

4/11/2008

En visite en Russie, Kadhafi devrait signer pour plus de deux milliards de contrats d'armements, dont des Su-30 (photos), MiG-29, chars T-90 ou des missiles de défense aérienne Tor-M1 et S-300.

crédits: Sukhoi

Le colonel Kadhafi est revenu dans les bonnes grâces des pays occidentaux. A la veille de l'ouverture du salon LibDex, qui ouvrira ses portes la semaine prochaine, le Guide multiplie les visites et les signatures de contrats.

Grande Bretagne: une visite encombrante

La visite du colonel Kadhafi en Grande-Bretagne, attendue avant la fin de l’année, suscite un certain nombre de difficultés. L’annulation du colloque sur l’industrie pétrolière libyenne, qui devait se tenir à Londres le 20 décembre, en est un signe. Outre les problèmes protocolaires que pose cette visite, Londres supporte mal la présence des agents de renseignement libyens sur son territoire, qui doivent être surveillés sans relâche. Car, après le récent voyage de Tony Blair à Tripoli, au cours duquel il a transmis au Guide un message de son successeur, Gordon Brown, l’opposition libyenne à Londres accuse les services de renseignements libyens d’être présents en masse dans la capitale britannique. Tripoli souhaite que Londres limite l’activisme de cette opposition, qui constitue, selon lui, un danger pour la sécurité du colonel Kadhafi lors d’une visite en Grande-Bretagne. Mais avant de l’accueillir, ce pays devrait tirer les leçons de la visite de Kadhafi en France, qui ne s’était pas soldée par tous les contrats espérés, notamment dans le domaine militaire. Par ailleurs, le Guide aurait demandé à son fils Seif el-Islam d’organiser sa prochaine visite aux Etats-Unis, à laquelle il souhaite donner le maximum d’éclat. Tripoli espère que cette visite pourra intervenir à la fin de l’année, ce qui n’est pas du goût de tout le monde à Washington.

Par ailleurs, Tripoli fait pression sur les autorités britanniques pour arriver à un accord concernant le sort d’Abdel Basset el-Miqrahi, condamné par un tribunal écossais pour son rôle dans l’attentat de Lockerbie, en 1988. Les Libyens arguent du mauvais état de santé d’el-Miqrahi pour demander son extradition. Le colonel Kadhafi aurait demandé que celle-ci intervienne au plus tard à l’occasion de sa visite à Londres. Pour leur part, les Britanniques se soucient avant tout de mettre à profit ce déplacement pour conclure des contrats civils ou militaires avec les Libyens. Mais il est probable que le Premier ministre, Gordon Brown, doive prendre son mal en patience avant d’arriver à des résultats tangibles.

De même, la visite attendue du colonel Kadhafi à Rome, avant la fin de l’année, devrait permettre de renforcer les relations entre la Libye et l’Italie, qui reste le partenaire privilégié de Tripoli parmi les pays occidentaux.

C-27J à Tripoli

L’armée de l’air libyenne deviendra le huitième client de l’avion de transport léger C-27J, construit par l’italien Alenia Aeronautica (groupe Finmeccanica). Tripoli doit acquérir quatre exemplaires de cet appareil. La décision devrait être annoncée officiellement en mars 2009, après la signature du contrat par les autorités libyennes. Par ailleurs, conformément au calendrier prévu, Alenia Aeronautica a livré, ce 25 septembre, le premier des C-27J destinés à l’US Army. Le programme américain JCA (Joint Cargo Aircraft) porte actuellement sur 76 appareils, destinés tant à l’US Army qu’à l’Air Force. Le C-27 est l’avion de transport tactique le plus vendu au monde, avec pour l’instant, près de 120 exemplaires commandés par six pays : Italie (12 exemplaires), Grèce (12, plus 3 en option), Lituanie (3), Bulgarie (5), Etats-Unis (78) et Roumanie (7), et plus recemment le Maroc (4).

crédits: Alenia Aeronautica

LibDex ouvre ses portes

Tripoli accueille, du 11 au 13 novembre, le Salon libyen de la défense et de la sécurité (LibDex), organisé par les sociétés britannique Africa & Middle East Trade (AMETrade) et libyenne Waha Expo Co. On s’attend à une importante participation des groupes d’Europe de l’Est et des pays occidentaux, à l’exception des Etats-Unis, ainsi que de pays émergents (Chine, Inde, Pakistan, Turquie). Du côté européen, les Italiens devraient être très présents. Les Espagnols sont des challengers dans le domaine naval et les Britanniques tenteront de profiter du réchauffement des relations entre Londres et Tripoli. Les Français ambitionnent aussi d’obtenir une part importante du marché libyen car Paris a été précurseur dans la conclusion de contrats militaires avec Tripoli (vente du Milan en juillet 2007). Ainsi, le Rafale Team sera incarné par Dassault Aviation, Thales, Snecma et MBDA. De même, EADS accompagnera Nexter pour le système Caesar, Panhard pour le VBL, et Renault Defense Trucks (RDT) pour le Sherpa 3. Ainsi que les chantiers navals CMN et DCNS. Les groupes français pâtissent du retard dans la mise en œuvre du Memorandum of Understanding, qui devrait être concrétisé avant la fin de l’année. Du côté libyen, le domaine de la sécurité globale est prioritaire, compte tenu des problèmes internes, même si l’équipement des forces spéciales reste important pour Tripoli.

Du 13 au 15 octobre dernier, la première édition du Salon maritime Limex s’est tenue à la base navale d’Abou Setta, à Tripoli. Organisée par la Fédération des travailleurs maritimes arabes du transport et de la communication et placée sous le parrainnage de l’état-major de la marine libyenne et du congrès professionnel des ports libyens, elle a réuni 70 sociétés. Parmi les exposants français, à noter DCNS et MBDA, ce dernier étant le “Gold Sponsor” de cette manifestation.