Directeur: Guy Perrimond
Rédacteur-en-chef : Guillaume Belan

Lettre d'informations stratégiques et de défense

Afghanistan: Racket organisé

05/11/2009

Le versement d’argent pour assurer la sécurité des convois logistiques de l’Otan est une pratique courante en Afghanistan, confirmait à TTU une source militaire. Qui précise, cependant, que ces fonds ne sont pas directement payés par la coalition, mais par les sociétés de transports afghanes et pakistanaises qui assurent la logistique de nombreux convois.

Ces sommes sont remises à des chefs locaux et non directement à des commandants insurgés, «mais la différence est souvent bien mince et une partie de l’argent bénéficie sans aucun doute aux groupes insurgés». Sans ces versements, la situation des convois serait encore plus critique, souligne une autre source à Kaboul, qui précise qu’entre juin et septembre, les sous-traitants locaux ont perdu près de 150 conducteurs et quasiment autant de véhicules.

Les transporteurs paient pour assurer la sécurité des convois mais surtout celles des chauffeurs, méthodiquement exécutés lorsqu’il apparaît que le fret transporté est destiné à la coalition. Celle-ci connaît l’existence de ces pratiques et ferme les yeux, reconnaissant qu’il serait bien difficile de procéder autrement.

Selon des sources afghanes, jusqu’à 20 % du montant des contrats avec les entreprises locales est budgétisé pour couvrir les frais de racket des groupes armés. Une source sécuritaire estime qu’il ne devrait pas y avoir de trêve hivernale dans les opérations sur les axes routiers, les talibans ayant désormais la capacité de poursuivre leurs opérations tout au long de l’année, sur la quasi-totalité du territoire.

L’axe via Spin Boldak, utilisé pour contourner la Khyber Pass, est ainsi l’objet d’une intensification des actions des insurgés. Fin août, ceux-ci ont intercepté et détruit la quasi-totalité d’un convoi destiné à l’Otan. Cette dégradation de la situation sur les axes logistiques ne concerne pas uniquement les accès frontaliers, mais également la National Ring Road, modernisée à grands frais par la coalition depuis 2003.

Ces derniers mois, des convois logistiques ont parfois rencontré sur la section Kaboul-Kandahar une demi-douzaine de points de contrôle, qui peuvent au total prélever jusqu’à 6 000 dollars de “taxes” par camion. De même, la dégradation de la situation dans le nord du pays, notamment dans les provinces de Baghlan et de Kunduz, a récemment été mise en évidence, avec l’interception de camions d’essence destinés au contingent allemand de Kunduz.

Des actions qui pèsent sur le coût des opérations de la coalition. Selon un récent rapport du Pentagone, le coût de l’approvisionnement en carburant depuis Karachi atteint désormais près de 40 dollars le gallon, alors que le Defense Energy Support Center fournit le carburant à l’armée américaine au prix de 2,78 dollars le gallon.

Même les approvisionnements tactiques de la coalition dans le Helmand n’échappent pas au racket. Après avoir refusé de payer une hausse des tarifs exigée par un chef local pour “assurer la sécurité” des convois destinés au contingent néerlandais, les véhicules affrétés par un transporteur local ont subitement été pris pour cible. Pessimiste, une source dans la capitale afghane souligne qu’avec l’accroissement des effectifs de la coalition, ce sont autant de convois supplémentaires qui vont circuler sur les routes afghanes et accroître un peu plus les sources potentielles de revenus des insurgés.